Мониторинг пассажирского транспорта

Весьма эффективно применение алюминиевых сплавов для сборно-разборных трубчатых конструкций с узловыми соединениями на разъемных муфтах или фланцах. Куйбышевские нефтяники предложили заменить четырехгранные стальные вышки для бурения (перевозимые тракторами) трехгранными алюминиевыми буровыми вышками, для транспортирования и монтажа которых используется вертолет. Также полезно сделать мониторинг пассажирского транспорта.

Применение алюминия и стекла в новых зданиях аэровокзалов во Внукове, Домодедове, Шереметьеве и других аэропортах сделало их легкими, красивыми и светлыми. На рис. Х.15 показан вертикальный разрез алюминиевого переплета общественного здания, разработанного институтом Проектстальконструкция. В алюминиевых переплетах производственных зданий, разработанных тем же институтом, приняты авиалевые профили открытого типа. В небольшие приливы, посередине их стенки, помещают пружинки для крепления стекла и для упора замазки. Притвор принят одинарный (как в стальных перелетах по ГОСТ 8126—56 для окон промышленных зданий). Алюминиевые переплеты в 4 раза легче стальных, дешевле в эксплуатации и долговечнее. Столь значительная разница в весе достигнута благодаря применению специальных прессованных профилей, которые не могут быть прокатаны из стали, и из-за меньшего удельного веса алюминия. Срок службы стальных переплетов не превышает 20 лет, причем их нужно регулярно красить. Алюминиевые переплеты не требуют окраски и могут служить значительно дольше. Поэтому, хотя 1 т алюминиевых профилей в 8 раз дороже 1 т стальных профилей, полная стоимость 1 м2 остекления /при алюминиевых переплетах с учетом эксплуатационных расходов составляет -около 40% аналогичной стоимости при стальных переплетах. На рис. Х.17 даны примеры конструктивных »решений узлов витражей с двойным остеклением, разработанных советскими проектировщиками и примененных в ряде общественных зданий.